Mayroong pinagkasunduan sa pangangailangang paunlarin ang pagiging mapagkumpitensya ng pambansang produktibong aparatong at ma-optimize ang pagpasok nito sa mundo. Gayunpaman, hindi magkaparehong pinagkasunduan sa patakaran ng taripa na magpapahintulot sa pagkamit ng mga adhikain na ito.
50-komersyal-pagbubukas-at-proteksyon-in-peruSinusuri ng dokumentong ito ang kasalukuyang taripa ng customs ng Peru (hanggang Enero 2003) at ang mabisang proteksyon na nalilikha mula sa aplikasyon nito. Ang pag-aaral ay naglalayong bumuo ng ebidensya ng empirical sa epektibong proteksyon ng sektoral, na tinukoy ang iba't ibang mga sitwasyon na nagreresulta mula sa aplikasyon ng mga alternatibong mga patakaran sa taripa.
Mga tariff at epektibong proteksyon sa Peru
Upang matukoy ang epekto ng istraktura ng taripa sa kalakalan sa mundo, kinakailangang isaalang-alang hindi lamang ang taripa para sa pangwakas na kabutihan kundi pati na rin ang taripa sa mga pag-input, at narito ang konsepto ng epektibong proteksyon ay lumitaw. Habang
nababahala ang nominal na rate ng proteksyon sa produkto at nakakaapekto sa mga desisyon ng mamimili, ang epektibong rate ng proteksyon ay nagpapahiwatig ng magkasanib na mga epekto ng mga taripa, na nagbubuwis sa produkto at mga input nito, sa mga aktibidad sa pagproseso at nakakaimpluwensya sa mga kagustuhan ng consumer. tagagawa.
Sa pangkalahatan, kapag ang proteksyon ng produkto ay mas malaki kaysa sa average na proteksyon ng input, ang mabisang proteksyon ay mas malaki kaysa sa nominal na proteksyon. Kapag ang mga taripa ng input ay mas mataas kaysa sa mga taripa ng produkto, ang mabisang proteksyon ay mas mababa kaysa sa nominal. Maaaring mayroong kahit na matinding mga kaso kung saan ang mga pag-input ay ibubuwis sa mataas na rate at ang
nagresultang epektibong proteksyon ay negatibo para sa mga aktibidad na gumagamit ng mga ito bilang mga hilaw na materyales.
Ang bagong taripa sa customs sa Peru
Noong 1990s, ang patakaran ng taripa sa Peru ay binuo sa loob ng balangkas ng isang proseso ng pagbukas ng ekonomiya. Bilang isang paunang panukala, ang umiiral na pagpapakalat ng taripa ay tinanggal at ang mga antas ng mga rate ng taripa ay nabawasan. Sa pagitan ng 1991
at 1999, sinabi ng pagbubukas kasangkot sa isang serye ng mga taripa na nakatuon sa istraktura ng taripa patungo sa isang patag na istraktura, na binubuo ng mga rate ng 12% at 20%. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang mga surcharge ng 5% at 10%, sa mga rate ng kasanayan sa pagitan ng 12% at 30% ay naitatag.
Gayunpaman, hanggang Abril 2001, ang patakaran ng taripa sa Peru ay sumailalim sa isang serye ng mga pagbabago, na
naglalayong isulong ang pambansang sektor sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga gastos. Ang hangarin ay nais ding i-configure ang isang natigil na taripa, na mas katulad sa Pamayanan ng Andean. Gayundin, naisip na magbigay ng higit na proteksyon sa ilang mga
sektor na kailangang maaktibo.
I-download ang orihinal na file
