Karamihan sa aming mga lungsod sa Latin American ay lumago mula sa gitna hanggang sa periphery, ang Lima ay isa sa mga ito, isang malaking slick ng langis na bumabalot sa mga butean ng Andean. Bilang kinahinatnan ng kawalan ng pagpaplano sa lahat ng mga kaliskis at sektor nito, nagtayo kami ng isang napaka nakakalat na tanawin sa lunsod, na sinubukan lamang upang gabayan sa anyo ng isang napakalaking palimpsest na may mga panukala ng isang kalikasan ng populasyon, hindi marunong at kulang sa mga pamantayan sa teknikal.
Inatake ng reservoir ng populasyon sa Lima sa pagitan ng 60s at 80s, dahil sa paglipat mula sa kanayunan patungo sa lungsod na ginawa, bukod sa iba pang mga sanhi, sa pamamagitan ng sentralismo at ang kabiguan ng repormang agraryo ay ang ginintuang pagkakataon para sa mga speculators ng lupa upang malutas ang "criollaso" na kahilingan para sa pabahay, suportado rin ng mga pamantayan ng regulasyon para sa pagpapalakas ng lupa para sa mga layunin sa lunsod.
Sa katunayan, ang Decree Law 17716 o ang Agrarian Reform Law, ay ang malaking suporta para sa mga dakilang trafficker at mga spekulator ng lupa para sa pagsisimula ng umaapaw at predatoryal na paglago ng lupang pang-agrikultura na nakapaligid sa ating kabisera ng lungsod. Kung gayon ito ay whistpool lamang ng consumerist ng aming sistema ng suporta upang mapanatili ang umiiral na uri ng samahan sa lunsod. Sa ganitong paraan, ang "nagkakalat na lungsod" modelo ay pinagsama.
Ang nagkakalat na modelo ng lungsod ay kumonsumo ng maraming lakas upang maisagawa ang mga pagpapaandar ng lunsod nito, tulad ng kadaliang kumilos, gusali at serbisyo. Ang zoning ay binuo sa pamamagitan ng mga malalaking lugar o lugar na nagtatalaga ng isang solong function-functionalist na pagpaplano-naghahanap ng "pagiging tugma" sa pagitan ng mga gumagamit ng lupa na lalong nagkalat. Samakatuwid, ang koneksyon sa pagitan ng mga ito ay maaari lamang gawin ng mga naka-motor na sasakyan sa pamamagitan ng isang siksik at kumplikadong network ng mga hiwalay na mga kalsada at mga daanan, mula sa kung saan ang pribadong transportasyon ay pinapaboran at ang pampublikong transportasyon ay bahagyang hindi kasama, na nililimitahan ito sa saklaw nito.
Ang paglago ng bayan ay pinapakain ng network ng kadaliang kumilos sa halos lahat ng dako, nang walang paggalang sa mga lugar na pang-agrikultura, interstice sa lunsod, burol, dunes, o swamp, lahat ay masisira ng urbanisasyon, na kung saan naman ay tataas ang presyon nito ang sistema ng suporta sa pamamagitan ng pagsasamantala sa mga mapagkukunan nito, tulad ng lupa at tubig, at isasagawa ang mga aktibidad na may mataas na epekto ng polusyon, tulad ng mga magagandang distansya na sasaklaw sa impormal at pormal na transportasyon sa lunsod upang masakop ang mahusay na pagpapalawak ng lunsod.
Ayon sa Margalef Prinsipyo, ang pinaka kumplikadong mga system ay nakakakuha ng impormasyon at enerhiya mula sa pinakasimpleng mga sistema. Ang isang katulad na bagay ay nangyayari sa mga sistema ng lunsod, ang mga lugar na may pinakamalaking pagkakaiba-iba at heterogeneity sa lungsod, kunin ang enerhiya, mapagkukunan at impormasyon mula sa pinaka-homogenous at nagkalat na mga lugar. Hindi pa nakaraan, ang mga malalaking lugar ng peripheral o sinturon ng kahirapan ng Lima, ay lumipat ng ingest mula sa poste sa poste, naghahanap ng impormasyon at paggawa patungo sa mga sentral at pinagsama-samang mga lugar, na ginagawang masalimuot ang sentro ng lunsod sa gitna at mas simple sa gitna. ang mga peripheries.
Ang mga simple at homogenous na mga lugar ng samahan ng lunsod ay karaniwang naglalaman ng mababang mga rate ng density at sa kaso ng Metropolitan Lima nakakaranas sila ng isang mataas na antas ng hindi kaligtasan at kawalan ng kakayahan sa lunsod. Ang puwang ay may kaugaliang isang pagganap na dalubhasa (mono functional) at ang pakikipag-ugnay, regulasyon, palitan at komunikasyon sa pagitan ng iba't ibang tao, aktibidad at institusyon ay nahihirapan sa espasyo ng teritoryo.
Sa kabaligtaran, ang compact na modelo ng lungsod ay kumonsumo ng mas kaunting enerhiya, dahil ang mga pag-andar sa lunsod ay mas puro, nagtatanghal ito ng mga lugar na multifunctional, mas mataas ang density nito at samakatuwid ay may mas mataas na antas ng compactness ng lunsod kaysa sa nagkakalat na lungsod.
Ang pagiging compact ay nagpapahiwatig ng paraan kung saan ang teritoryo ng lunsod ay pisikal na nakaayos at may kinalaman sa matandang diototomy ng porma at pag-andar ngunit sa urban scale. Ang compact na modelo ng lungsod ay may kinalaman sa apat na mahahalagang elemento na: spatial planning, urban planning, kadaliang kumilos at pampublikong puwang, multi-scale at magkakaugnay na elemento.
Ang kalapitan ng paggamit at pag-andar ng compact na lungsod ay pinapaboran ang pampublikong transportasyon, na nagbibigay ito ng isang kritikal na masa na nagsisiguro sa kakayahang kumita, tibay at bumubuo ng isang kaakit-akit na alok ng serbisyo, na may kasiyahan at higit sa lahat palagi. Ang pampublikong transportasyon ay maaaring maging rationalized upang maaari itong masakop ang isang mas malaking bahagi ng lungsod, sa isang mas mababang gastos ng entropic at sa gayon ay makabuo ng mas kaunting mga epekto sa polluting. Kaugnay nito, mas mababa ang kadaliang kumilos at binibigyan kami ng pagkakataon na pumili ng isang mas malawak na hanay ng mga mode ng transportasyon, tulad ng pagbibisikleta o sa paglalakad. Ang isang pagtaas sa pagiging kumplikado at pagkakaiba-iba ng lunsod ay kumakatawan sa isang mas malaking kalapitan ng paggamit ng lupa, ngunit din ang isang pagtaas sa vertical na kadaliang kumilos.
Sinusuri ng compact na lungsod ang likas na likas ng pampublikong espasyo, na kung saan ang lugar na kahusayan kung saan ginagamit natin ang pagkamamamayan. Ang kalye, square at ang mga pasilidad ay bumubuo ng isang pinagsama at magkakaugnay na sistema na patuloy na nagpapalusog at nagpapalusog sa pagka-sibilyan. Ang compact na lungsod ay mas demokratiko, sapagkat tinitiyak nito ang pag-access at kasiyahan para sa sinumang mamamayan. Ito ay nakapaloob at nagpapabuti ng pagkakaisa ng lipunan. Ang mga compact na lungsod, na nabigyan ng kanilang pagiging kumplikado, ay nagkakaroon ng higit na kahusayan sa lunsod at samakatuwid ay mas mapagkumpitensya kumpara sa iba pang mga lugar sa lunsod na lumalaban para sa parehong mga mapagkukunan.
Kinakailangan na muling pag-isipan at isipin ang dialectic na ito sa pagitan ng mga compact at nagkakalat na lungsod, dahil nakikita natin araw-araw ang mga malalaking gusali ng tirahan ay lumalaki sa pareho at paulit-ulit na sinasamantalang sistema ng suporta, na lumampas, matagal na ang nakalipas, ang mga operating thresholds at saklaw at sa kabilang banda, nasasalamin din namin ang pabilis at nababalisa na urbanisasyon ng hilaga, timog at silangang peripheries ng metropolitan Lima kasunod ng malabo na lohika. Ang pagbabagong-tatag ng lunsod ng pinagsama-samang mga lugar ng Metropolitan Lima ay isang mahalagang gawain, ngunit magiging mas kumikita kung ating suriin ito gamit ang sangkap ng pagpapanatili ng lunsod.
