Panimula sa unahan ng transportasyon
Ang makasaysayang pag-unlad ng transportasyon ay humantong sa mahabang panahon upang magmungkahi ng mga estratehikong linya, dahil sa pagsulong sa agham at teknolohiya. Ang direksyon patungo sa kung saan mahuhulaan at umuusbong na mga pagbabago ay nakatuon sa isang sistema kung saan ang mga sasakyan at ang kanilang operasyon ay mas mura, mas mabilis, mas may kakayahang, mas ligtas at mas malinis mula sa isang punto ng kapaligiran. Ang transportasyon ay nakatuon sa paghahanap para sa mga benepisyo tulad ng:
Pagtaas ng kaligtasan sa mga kalsada at sasakyan sa pamamagitan ng paggamit ng mga teknikal na aparato.
Ang pagbawas ng mga pollutant sa pamamagitan ng isang mas mahusay na operasyon ng sistema ng transportasyon, batay sa paggamit ng mga advanced na sistema para sa pangangasiwa nito; pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina salamat sa teknolohiya ng mga sangkap ng sasakyan, materyales at disenyo; pati na rin ang paggamit ng mas kaunting polluting alternatibong mga gasolina, na isinasama ang mga pagbabago sa larangan na ito sa mga bagong henerasyon ng henerasyon; pagbaba sa kabuuang mga gastos sa pagpapatakbo ng sasakyan at bawat yunit ng pag-load o transportasyon ng pasahero at, dahil dito, mas mababa ang mga presyo sa mga gumagamit, dahil sa higit na kahusayan at kapasidad ng mga sasakyan.
Ang pagsasama ng teknolohiya ng telecommunications at impormasyon sa mga sistema ng transportasyon ay nagbigay ng pagtaas sa konsepto ng tinatawag na Intelligent Transport System, SIT, (tingnan ang Talahanayan 1.), na posible na isang pamamahala ng pabago-bago, sa real time, ng mga sistema ng high-speed. pagiging kumplikado at inaasahan na, sa application nito sa mga sasakyan, ruta at mga interface sa mga operator at mga gumagamit, ang mga sistema ay mabubuo na humantong, bukod sa iba pang mga benepisyo, isang pagbawas sa kabuuang gastos sa operating, na magbubunga sa pagitan ng tatlo at limang beses ang paunang pamumuhunan, nang hindi kinakailangang magtayo ng isang bagong imprastraktura.
Talahanayan 1.
5% at 50% pagtagos.
Ang mga Intelligent Transport System, SIT, sa merkado.
SYSTEM 5% 50%
Impormasyon sa trapiko ng real-time 1996 2007
Static na impormasyon 2000 2011 Mga
tawag sa emerhensiya 1998 2010
Patnubay sa ruta ng dinamika 2000 2020
Babala ng banggaan 2002 2013
Pamamahala sa paglalakbay ng intelihente 2004 2015
Awtomatikong kaligtasan ng
pagpepreno 2008 2020 Autonomous road braking 2012 2032
Ang mga SIT ay may anim na sangkap na naglalayong mapagbuti ang operasyon ng mga mode ng transportasyon sa kalsada, pamamahala ng trapiko, impormasyon para sa mga manlalakbay, komersyal na sasakyan, pampublikong transportasyon, control ng sasakyan at transportasyon sa kanayunan.
Mga serbisyo sa transportasyon
Daanang pang transportasyon
Habang ang transportasyon sa kalsada ay patuloy na nagkakasama bilang pangunahing elemento ng pambansang sistema ng transportasyon at ang saklaw ng mga network ng imprastraktura ay lumalaki, ang pagbibigay diin sa patakaran ng transportasyon ay dapat na nakatuon nang higit pa at higit pa patungo sa pinakamainam na paggamit ng naka-install na kapasidad at mas malaki kontrol at pag-iwas sa mga nakakapinsalang epekto ng transportasyon. Sa loob ng sitwasyong ito, ang mga posibilidad ng pag-apply ng mga teknolohiya at mga pamamaraan sa pagtatrabaho batay sa mga SIT ay magiging malawak, na, sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng mga teknolohiya mula sa telecommunication, computer science at system engineering, gumawa ng dinamikong pamamahala sa real time., ng lubos na kumplikadong mga sistema.
Sa sektor ng transportasyon ang application ng mga teknolohiyang ito ay isinasagawa na, lalo na sa mga pinaka-advanced na bansa. Ang ilang mga halimbawa ng matagumpay na aplikasyon ay nasa larangan ng kontrol ng trapiko, lalo na sa mga ruta ng lunsod; ang pagkakaloob ng impormasyon sa totoong oras sa pampublikong gumagamit; nabigasyon at pagsubaybay sa mga sistema para sa mga sasakyan at kargamento sa pagbiyahe; pati na rin ang pangangasiwa ng mga sistema ng paradahan; at mga sistema ng pagbabayad para sa mga serbisyo ng transportasyon sa direktang pag-andar ng intensity ng paggamit. Sa kaso ng mga kalsada ng konsesyon, ang pinakakaraniwang aplikasyon ng mga teknolohiyang ito ay nasa mga lugar tulad ng electronic toll collection at billing system, functional na pangangasiwa ng mga gastos, pagsubaybay sa operasyon at pagkakaloob ng mga emergency na tugon..
Sakay ng riles
Sa kaso ng transportasyon ng tren, dahil sa kakayahang madagdagan ang serbisyo ng gumagamit at pagiging produktibo ng industriya, kanais-nais na gamitin ang positibong sistema ng kontrol sa tren, na magpapahintulot sa kanila na mahahanap agad sa pamamagitan ng sistema ng Global Positioning sa pamamagitan ng Satellite. GPS. Mapapakain ito ng impormasyong ipinadala ng mga computer na nakalagay sa board ng mga lokomotibo, bawat isa ay maiugnay, sa pamamagitan ng isang digital radio network, kasama ang gitnang control station.
Bilang karagdagan sa pagtaas ng proteksyon ng mga manggagawa na nagsasagawa ng gawain sa pagpapanatili ng network, ang permanenteng pagsubaybay na isinasagawa ng sistemang ito ay titiyakin na ang mga tren ay nagpapatakbo sa loob ng itinatag na mga parameter.
Ang paggamit ng mga hibla ng hibla ay magiging karaniwan upang makita ang mga pagkabigo sa riles at ang pagsubaybay at pagsubaybay sa mga kargamento sa pamamagitan ng mga sistema ng impormasyon sa pamamagitan ng Internet. Ang iba pang mga makabagong-likha na tatalakayin para sa kanilang mga kanais-nais na epekto sa mga tren, eroplano at barko ng mga sukat at kagamitan na mas malaki kaysa sa mga kasalukuyang, halimbawa, ang pagpapatakbo ng mahabang tren, na higit sa dalawang kilometro, na maghahandog, bukod sa iba pa, ang mga sumusunod na pakinabang: Pagpapakilos ng mas mataas na dami ng mga kargamento sa mga linya na sinalihan; hindi na kailangang bumuo o mapatakbo ang mga pagtawid o dobleng mga track; matitipid sa mga tuntunin ng bilang ng mga driver o driver, pati na rin ang mga lokomotibo, na mahalaga sa mga kasong iyon kung saan ang traktibong puwersa ay hindi ganap na sinasamantala ng mga tren na nasa serbisyo.Sa Colombia, ang sapat na imprastraktura para sa sistemang ito ay kailangang itayo kung nais ng isa na makalusot sa kawalan ng kaalaman at internasyonal na kawalang-kakayahan, sa pamamagitan ng isang tamang patakaran sa transportasyon.
Sa loob ng bagong umiiral na teknolohiya, ang mga tren ng lalagyan na gamit upang maglakbay ay nakatayo, kapwa sa kalsada at sa mga platform ng tren. Sa ilang mga bahagi ng mundo, may mga proyekto na sa pamamagitan ng 2020 ay magbibigay-daan sa paggalaw ng isang daang tren bawat araw bawat linya. Tungkol sa mga pampasaherong tren, na sinundan ng bullet train sa ibang mga bansa, ang ilan ay kasalukuyang nagpapatakbo na umaabot sa bilis ng 350 kilometro bawat oras, habang ang iba ay binuo na magpapatakbo ng 500 kilometro bawat oras.
Air Transport
Ang transportasyon ng hangin ay mas mabilis at mas mataas na kapasidad na sasakyang panghimpapawid, na nagreresulta sa mas mahusay na serbisyo. May mga eroplano na, na may kapasidad na 555 na pasahero at isang saklaw ng flight na 10,400 kilometro, bawasan ang mga gastos sa operating sa pamamagitan ng 35%. Dahil sa kanilang mas malaking sukat, tutugunan ng bagong sasakyang panghimpapawid ang mga pangangailangan ng mga paliparan, bawasan ang dalas ng mga flight at makakatulong na mabawasan ang mga kahilingan sa kapasidad ng paliparan at airspace.
Sa sasakyang panghimpapawid, ang paglaki ng timbang at ang higit na haba at paghihiwalay sa pagitan ng mga panlabas na gulong ng pangunahing landing gear, ay hahantong sa pagbabago ng geometric at istruktura ng disenyo ng mga runway, taxiways, platform at pag-alis at pagdating ng mga gate sa paliparan. ang gusali ng terminal ng pasahero.
Gayundin, sa huli, upang umangkop sa dumaraming bilang ng mga pasahero, ang mga sistema ng pagpapadala at mga pamamaraan ng bagahe, pati na rin ang mga lugar ng seguridad, ay dapat palawakin. Para sa kanilang bahagi, ang mga pasilidad na nakapaligid sa paliparan ay mangangailangan ng isang metropolitan multimodal system na binabawasan ang kasikipan na inaasahang magaganap sa paligid nito. Ang intensity ng demand ay hahantong, katulad, upang baguhin ang mga katangian ng mga kalsada ng pag-access at bumuo ng mga malalaking kapasidad ng paradahan.
Ipinagpalagay na ang pag-unlad ng GPS ay magreresulta sa isang pagtaas sa kapasidad ng aviation at mas mababang mga kinakailangan sa imprastraktura sa mga landas. Upang ma-access ang mas mahusay at mapagkumpitensya na transportasyon ng hangin, ang lahat ng ito ay dapat isaalang-alang sa konstruksyon at paggawa ng makabago ng mga pangunahing paliparan ng Colombian.
Tungkol sa mga sistema ng pag-navigate sa hangin sa hinaharap, ang mga pang-internasyonal na pangako na ginawa ng mga gobyerno bilang mga estado ng estado ng International Civil Aviation Organization, ICAO, ay nagpapahiwatig na sa taong 2025, maraming mga bansa ang magpatibay sa pandaigdigang pag-navigate ng satellite system (GNSS). Ang pamantayang ito ay nagtatatag din ng mga patnubay para sa pagpili, pag-install at sertipikasyon ng kagamitan sa pagsakay sa sasakyang panghimpapawid.
Ang kagamitan sa GPS ay mapatunayan ng awtoridad ng aeronautical, batay sa mga teknikal na regulasyon para sa paggamit nito sa ilalim ng mga panuntunan sa paglipad ng instrumento. Inaasahan na tatanggapin ng mga tagatanggap ang awtonomikong integridad ng tseke ng integridad, may kakayahang mag-link sa integrated na sistema ng nabigasyon ng sasakyang panghimpapawid, at isama ang isang napapanahong database ng nabigasyon.
Pagkatapos ay bubukas ng GPS ang posibilidad ng isang bagong awtomatikong kapaligiran para sa pag-navigate sa hangin, na magkakaroon ng epekto sa pagbawas ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid at pagkonsumo ng gasolina, bilang isang resulta ng takip ng mga ruta nang mas direkta. Higit sa lahat, magdadala ito ng makabuluhang benepisyo sa mga gumagamit sa mga tuntunin ng kaligtasan ng flight, kahusayan sa pagpapatakbo, paggamit ng puwang, at pagiging maaasahan ng trapiko ng hangin.
Transportasyon sa dagat
Ang transportasyon ng maritime ay makakakuha din ng mga pakinabang sa pamamagitan ng paggamit ng mga intelihenteng sistema ng transportasyon, ang SIT, na gagamitin upang pamahalaan ang mga hawakan ng mga barko, i-maximize ang kanilang katatagan, at mabawasan ang mga paggalaw na kinakailangan upang mahawakan ang mga kargamento sa mga operasyon ng stowage. at pagdiskarga, epektibong nagpapakilala sa pagpoposisyon ng mga lalagyan ng pagpapalamig at ibukod ang kargamento ng mga mapanganib na materyales.
Sa kabilang banda, ang mode na ito ng transportasyon ay may makabuluhang mga ekonomiya ng scale, na humantong sa pagtatayo ng mga bagong barko upang magdala ng pagtaas ng mga lalagyan. Mayroong mga barko na nagpapatakbo na nag-load ng higit sa 4,800 TEUS (mga yunit na katumbas ng 20-paa-haba na lalagyan) at may pinag-uusapan na ngayon sa isang ikalimang henerasyon ng mga lalagyan ng lalagyan, dahil sa pagtitiyaga ng mga malalaking operasyong maritime na mag-komisyon sa mga nagtayo mas malaki at mas mabilis na mga barko, upang maging mas mapagkumpitensya. Ang pagtatayo ng mga Post-Panamax vessel, na may kapasidad na malapit sa 7,000 TEUS, ngayon ay isang katotohanan.
Ang uri ng sisidlan na ito ay bubuo ng mga serbisyo nito sa mga napiling mga ruta ng kalakalan sa dayuhan at hihilingin ang higit na kalaliman sa mga port, samakatuwid, kung ang dami ng kargamento na ipinagpapalit ng dagat ng Colombia ay nabigyang-katwiran, ang konstruksyon o paggawa ng modernisasyon ng port infrastructure ay dapat isaalang-alang.. Ang katotohanan ng pagtanggap ng mga barko ng mas malaking draft ay nagpapahiwatig din ng pangangailangan na mapalawak ang iba pang mga kapasidad ng mga port, na kinakailangan upang mahusay na gumana ng mas malaking dami ng mga lalagyan: ang mga yards at ang mga maniobra na kagamitan sa kanila; ang mga naglo-load at naglo-load; at, upang maiwasan ang kasikatan, ang dami at dalas ng pagpapakilos ng mga kargamento sa pamamagitan ng transportasyon sa lupa.
Gayundin, sa mga port, ang mga intelihenteng sistema ay kapaki-pakinabang para sa pag-optimize ng puwang sa mga terminal, pag-aaraw ng mga lalagyan ng iba't ibang haba, paggawa ng iba't ibang paggamit at pag-iskedyul ng pagpapanatili at pag-aayos ng kagamitan. Kaya, ang pag-unlad sa mga usapin ng port, may kinalaman sa mga pagbabago sa paglo-load at pag-load, elektronikong pagpapalitan ng impormasyon at mas mabilis na pag-access sa mga kargamento ng tren at trak, ay magbibigay-daan sa hindi pa nagagawang kahusayan sa oras. Sa madaling salita, ang pagsulong ng teknolohikal na gagawing posible upang awtomatiko ang parehong mga barko at mga pasilidad sa daungan ay magbibigay din ng isang makabuluhang pagbawas sa mga gastos.
Ang mga sistemang intelihente ay gagamitin sa intermodal transport upang makilala, sa pamamagitan ng mga system ng GPS, ang lokasyon at paglo-load ng mga lalagyan sa chain chain, alinman sa daan o sa mga terminal yard, sa mga paunang natukoy na agwat ng oras o oras. tunay, na may pakinabang para sa pagpaplano ng pagmamanupaktura, pagbabagong-anyo at komersyalisasyon ng mga produkto, ng mga may-ari ng kalakal.
Transport sa mga sasakyang panghimpapawid
Kabilang sa iba pang mga makabagong teknolohiya, mayroon nang isang pandaigdigang muling pagkabuhay ng mga airship. Inaasahan silang magsisimulang mag-operate sa unang dekada ng ika-21 siglo. Ngayon ay may humigit-kumulang na 15 tagagawa, na matatagpuan sa 10 mga bansa.
Inaasahan ang mga sasakyang panghimpapawid upang maging mahalagang paraan ng transportasyon. Ang kanilang mga bentahe sa mga eroplano at helikopter ay nagmula sa kanilang hinihingi sa kuryente, ang maliit na polusyon sa kapaligiran na kanilang nabuo, at ang kanilang medyo mababang gastos sa operating. Ang kanyang mga disenyo ay mayroon nang matibay na pang-agham at teknikal na mga base sa maraming mga bansa. Sa lahat ng larangan ng paggamit ng mga eroplano at helikopter na hindi nangangailangan ng mataas na bilis, ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumana nang kasiya-siya.
Ito ang mga barko na nagtutupad ng isang function na hindi maaaring sakupin ng nakapirming o rotary na sasakyang panghimpapawid. Ang kanilang mga kakayahan na lumipad nang mababa at bumaba at patayo nang patayo ang angkop sa kanila para sa mga lokasyon kung saan ang iba pang mga sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring gumana. Ang kanilang pangunahing bentahe ay maaari silang suspindihin sa hangin at nangangailangan sila ng medyo katamtaman na imprastraktura, pati na rin ang ilang mga tauhan. Sa kabilang banda, ang malaking sukat nito at ang klimatiko kahinaan ay bumubuo ng mga kawalan na nagpapataw ng mga limitasyon sa potensyal nito para magamit.
Sa wakas, lahat sa mga mode ng transportasyon, bilang karagdagan sa pagiging naiambag ng automation ng mga sasakyan at pasilidad, pati na rin sa pamamagitan ng pag-unlad ng komunikasyon at teknolohiya ng impormasyon, mayroong isang mahalagang pakinabang na nagmula sa mga makabagong teknolohiya na may kaugnayan sa pamamahala ng impormasyon. Magagamit ang mas mahusay na mga tool sa komunikasyon na isasalin sa higit na kahusayan sa pagganap ng logistik.
Indibidwal na taxi
Ang isang bagong mabilis na sistema ng transportasyon ng pasahero ay nagsisimula na maranasan sa susunod na taon sa lungsod ng Cardiff ng Ingles. Ito ay isang awtomatikong modelo ng taksi na, sa anyo ng mga electric cabins, naglalakbay sa mga gulong sa mahabang ruta na nauugnay sa isang serye ng mga istasyon ng pag-access na ipinamamahagi sa buong heograpiyang lunsod. Ang isang malaking bilang ng mga istasyon ng pag-access ay naka-link sa network na ito, na katulad ng tradisyonal na network ng bus, na huminto saanman sa lungsod.
Ang triple ng imbensyon sa pag-iimpok ng oras at enerhiya kumpara sa bus at tradisyonal na mga kotse, hindi ito bumubuo ng anumang uri ng polusyon, samakatuwid, walang pumipigil sa mga kumpanya na kasalukuyang nagtatayo ng malaki at mamahaling awtomatikong mga sistema ng metro, mula sa pagbuo ng isang uri ng kotse taksi.
Ang awtomatikong taxi na ito ay nangangako na baguhin ang sektor ng transportasyong pampasahero ng lunsod. Ito ay isang maliit na sasakyan, na tinatawag na Ultra, na may kakayahang mag-transport ng hanggang sa apat na tao mula sa isang gilid ng lungsod patungo sa kabilang lugar sa patutunguhan na itinakda ng gumagamit. Ito ay talagang isang tradisyunal na sistema ng pampublikong transportasyon na lubos na nagdaragdag ng kakayahang umangkop. Lalo na kapaki-pakinabang ito para sa pagpapabilis ng trapiko sa kalsada sa gitna ng mga malalaking lungsod, ang layunin ng maraming mga pangangasiwa sa munisipyo.
Tulad ng nangyari sa ilang mga lungsod, kung tataas ang mga paghihigpit sa trapiko, ang sistemang ito ay magpapahintulot sa maraming mga gumagamit na iwanan ang kanilang sasakyan sa labas ng lugar at gumawa ng mga paglalakbay sa lunsod sa mga taksi ng auto, na may bisa din para sa transportasyon ng mga kalakal ng isang tiyak na dami (hanggang sa 800 kilos).
Mass / Kolektibong transportasyon
Ang aktibong patakaran na may kaugnayan sa pagbawas ng indibidwal na transportasyon na nagtataguyod ng masa at kolektibo. Sa direksyon na ito ay, bukod sa iba pang mga panukala, tulad ng: "Tourist bus" (binabawasan ang mga semi-walang laman na mga bus, mga kotse sa pag-upa, bukod sa iba pa), mga istasyon ng koneksyon ng modal, pagsasama-sama ng mga paglalakbay sa mga katulad na patutunguhan ng turista sa pamamagitan ng pagbabahagi ng data sa pagitan ng mga hotel, kaginhawaan ng mga pampublikong serbisyo, naayos na mga ruta ng turista, paglalakad, kasama ang iba't ibang mga pagpipilian.
Ang mga teknolohiyang naglalayong mapahusay ang umiiral na mga network ng transportasyon ay gagamitin, hangga't naaayon sila sa iba pang mga kinakailangan, upang mabawasan ang mga pangangailangan para sa mga bagong imprastraktura. Bawasan ang magkahiwalay na paggamot ng mga imprastruktura, dahil ang isang magkasanib na paggamot sa disenyo ng mga imprastruktura para sa mga serbisyo at transportasyon, ay maaaring mabawasan ang mga gastos sa simento at bawasan ang hindi kilalang ibabaw na nasasakop na ngayon.
Mga imprastraktura
Ang mga panukalang teknolohikal sa larangan na ito ay dapat na nakatuon sa isang katuwiran sa pamamahala ng iba't ibang umiiral na mga network at isang mas pandaigdigang diskarte sa mga bagong network. Sa mga direksyon na ito ay iminungkahi:
Ang pagiging makatwiran sa pamamahala ng network
Cataloging, pagpapanumbalik at muling paggamit ng mga lumang network ng kalsada para sa mga gumagamit ng turista (halimbawa: disused track track). Ang mga pamamaraan sa pag-inspeksyon at pagpapanatili ng network na nagbabawas ng mga pagkalugi, tulad ng mga panloob (robot) o panlabas (radar) na mga pamamaraan upang makita ang mga pagtagas ng tubig sa mga tubo. Mga pag-aaral ng kakayahang magamit para sa mga materyales sa pag-recycle mula sa mga pagkakaiba-iba sa layout ng isang lumang daan patungo sa bago. Pagdaragdag ng mga benepisyo sa umiiral na mga network, na may kaunting pagbabago (halimbawa, pagsasama ng mga daanan ng bisikleta).
Global diskarte sa mga bagong network
Pagtatasa ng pagiging posible ng pagtatapon ng mga magkakasamang gallery ng serbisyo para sa ilan sa kanila, na magagamit ang itaas na bahagi, na may isang gumulong layer bilang isang daan para sa mga naglalakad o bisikleta.
Sa mga kalsada na may matinding trapiko, pagpili ng mga materyales para sa parehong mga base at pagtapak ng mga layer ayon sa pamantayan sa kapaligiran, bukod sa pagtupad sa mga pangunahing pag-andar na itinalaga, tulad ng kaso ng pag-draining ng mga pavement. Ang tumaas na paggamit ng haydroliko kongkreto sa pagtatayo ng mga high-specification na kalsada ay mag-aambag, katulad din, sa pag-optimize ng mga oras ng paglalakbay at gastos, kapwa para sa operasyon ng sasakyan at pagpapanatili ng kalsada.
Matutugunan din ng mga sistema ng pag-optimize ng ruta ang mga pamantayan sa kapaligiran, tulad ng, halimbawa, pagpapahusay ng mga sistema ng gravity sa mga network ng transportasyon ng likido, o pagbabawas ng mga haba sa mga network, katugma sa iba pang pamantayan.
Mga daanan na may SIT na teknolohiya
Sa kaso ng mga haywey, ang mga karaniwang aplikasyon ay gumagamit ng mga teknolohiya ng SIT sa mga lugar, koleksyon ng toll at pagsingil, pag-asikaso ng mga booth, pagsubaybay sa operasyon at ang pagkakaloob ng mga sagot bago ang posibleng mga emerhensiya. Ganito ang kaso ng mga teknolohiya para sa disenyo, konstruksyon at pagpapatakbo ng mga tunnels sa kalsada at mga kumplikadong istruktura para sa pagpapatakbo ng mga tulay, pati na rin ang laganap na paggamit ng bago at pinahusay na materyales at kagamitan sa konstruksyon at pamamaraan sa iba't ibang uri ng mga gawa.
Sa katamtamang termino, may mga nakamamanghang pagbabago sa likas na katangian ng mga sasakyan na kasalukuyang ginagamit para sa transportasyon sa kalsada, kahit na ang mga pagbabago ay walang pagsala na patuloy na ipakikilala na hahanapin ang kanilang sistematikong pagpapabuti.
Ang ilang mga uso na makakaapekto sa mga katangian ng mga sasakyan sa hinaharap ay: Ang paghahanap para sa pagtaas ng antas ng kaligtasan para sa mga tripulante; pagtataas ng enerhiya na kahusayan ng mga sasakyan; ang mas mababang paglabas ng mga pollutant sa kapaligiran; ang unti-unting pagpapakilala ng mga sasakyan na pinapagana ng mga alternatibong mapagkukunan ng enerhiya, tulad ng natural gas o electric power, at ang alok ng nabigasyon at mga sistema ng impormasyon sa loob ng parehong mga sasakyan.
Mga konklusyon at rekomendasyon
Patuloy na umuusbong ang transportasyon, ngunit salamat sa pagpapatupad ng higit pang mga binuo teknolohiya; Ang mga ito ay minarkahan ang mga posibilidad ng isang mas umuusbong na hinaharap, na kinumpleto ng pagtuklas ng mga bagong materyales na inilalapat sa pagtatayo ng mas magaan, mas malakas, mas magaan, mas kaunting polusyon, mas kumportable, nababaluktot at functional na mga sasakyan, na pinapayagan ang henerasyon ng mga operasyon batay sa kaalaman.
Sa Colombia, ang isang futuristic na patakaran sa transportasyon ay dapat ipatupad sa lalong madaling panahon, na nagbibigay-daan upang makalabas ng kawalan at kawalan ng kakayahan, pagpapabuti ng kasalukuyan, ngunit ang pag-project sa hinaharap batay sa mga benepisyo ng transportasyon ng transportasyon at pag-unlad ng logistik, na nagpapahintulot upang maitaguyod mga batayan upang makamit din ang mahusay na pakikilahok sa mga kasunduang pangkalakalan ng multilateral, bilang isang napakahalagang konteksto para sa paglago ng ekonomiya sa loob ng iskema ng globalisasyon.
Ang pamamahala sa transportasyon ay hindi dapat lamang maging isang pangako ng gobyerno, sa pamamagitan ng isang patakaran ng Estado; dahil mayroon ding malaking responsibilidad ang mga direktor at tagapamahala na nakatuon sa pagbabagong-anyo ng mga kasalukuyang organisasyon, pagbuo ng mga nagbabago na kumpanya, na ang pamamahala sa negosyo ay sumasaklaw sa mga resulta ng pananalapi na nababagay sa inaasahan ng mga namumuhunan, pamamahala ng mga estratehiya ng pagiging produktibo at pagiging mapagkumpitensya, pag-maximize ang kahusayan sa pagpapatakbo at pagpapabuti ng kalidad ng mga serbisyo ng transportasyon at ang pamantayan ng pamumuhay sa mga lungsod.
