Magbuwis man o hindi sa isang sasakyan na may buwis sa sasakyan at buwis sa idinagdag na halaga
Ayon sa sangay ng Batas, ang parehong mabuting maaaring magkaroon ng iba't ibang paggamot; Halimbawa, ang isang sasakyan, na sumusunod sa Mga Regulasyon ng Land Traffic Law (1998), ay hinuhulaan bilang anumang aparato o aparato na inilaan upang dalhin ang mga tao o mga bagay, na may kakayahang kumalat sa publiko o pribadong mga kalsada na inilaan para sa permanent o kaswal na pampublikong paggamit.
Mula sa isang pananaw sa sibil, sila ay kasama sa loob ng maililipat na pag-aari, dahil ang mga ito ay may kakayahang makagalaw sa pamamagitan ng kanilang sarili o sa pamamagitan ng isang puwersa sa labas, tulad ng makikita mula sa isang pagbabasa ng Civil Code ng Venezuelan (1982).
Humihiling sa pag-uuri ng mga pag-aari ayon kay Propesor José Luis Aguilar Gorrondona sa kanyang gawain na "Real Estate and Rights", Mga Manwal ng Andrés Bello Catholic University, Caracas, Venezuela; Kabilang sa Mga Bagay na Madali sa Trapiko, Mga Bagay na Hindi Madali sa Trapiko at Mga Bagay ng Ipinagbabawal na Trapiko, ang mga sasakyan ay nasa una, dahil walang pangkalahatang ipinahayag na pagbabawal sa kanilang komersyalisasyon. Malinaw, ang ilan ay maaaring lumitaw tulad ng kaugalian o proteksyon sa pambansang industriya, halimbawa, ngunit hindi ito ang naisahimpapawid sa mga linyang ito.
Natukoy na ang mga sasakyan ay mga kalakal na maaaring maging bagay ng ligal na negosyo, ipinapahiwatig ng Venezuelan Commercial Code (1955) na ang pagbili, pagpapalitan o pag-upa ng mga bagay na maaaring ilipat, na ginawa na may hangarin na ibenta, palitan, pagpapaupa o pagpapaubos sa kanila sa sa parehong paraan o sa ibang paraan, at ang muling pagbibili, pagpapalit o pag-upa ng mga parehong bagay na ito.
Ang Pambansang Lehislatura, na isinasaalang-alang ang kahalagahan ng iba't ibang mga ligal na operasyon ng commerce, ay naaprubahan ang mga normatibong instrumento tulad ng Batas ng Pagbebenta na may Pagreserba ng Domain o ang Batas sa Pagnanakaw at Pagnanakaw ng Mga Sasakyan ng Motorsiklo (2000), halimbawa, nang walang pagpasok sa mga paghuhusga ng halaga sa bisa o bisa. Ang iba't ibang mga regulasyon ng seguro ay malapit ding nauugnay, na ibinigay na ang industriya ng automotiko ay isa sa mga bumubuo ng pinakamalaking kilusan sa ganitong uri ng komersyal na aktibidad.
Ang aktibidad ng notarial at pagrehistro sa mga sasakyan ay isang bagay araw-araw, dahil - sa pang-araw-araw na batayan - ang mga gawad at rehistro ay maaaring sundin, kapwa sa kabisera ng Republika at sa lalawigan.
Simula mula sa isang konsepto ng buwis, ang parehong pag-aari ay maaaring mapailalim sa iba't ibang uri ng pagbubuwis.
Sa bisa nito, ang Organic Law ng Municipal Public Power (LOPPM, 2010) kapag nakitungo sa Buwis ng Sasakyan ay nagbabayad ng pag-aari ng mga mekanikal na traction ng sasakyan, anuman ang kanilang klase o kategorya, pati na kabilang sa isang natural o ligal na tao, residente o nakaugnay sa hurisdiksyon ng Munisipyo na pinag-uusapan.
Tulad ng lahat ng mga buwis, nagtatanghal ito ng magkatulad na katangian na itinuturo ng doktrina, batas at jurisprudence sa ganitong uri ng buwis, tulad ng: nilikha ng panuntunan ng ligal na ranggo (ordinansa), kawalan ng pagsasaalang-alang sa pagitan ng mga paksa ng relasyon sa buwis, mga panahon para sa pagpuksa at pagkansela (taunang), pagbubukod, pagbubukod, bukod sa iba pa.
Kabilang sa mga pagmamay-ari nito, sinabi na ito ay isang lokal na kalikasan, sa taunang batayan, ang pagkalutas nito ay kinikilala sa pamamagitan ng isang sertipikasyon na inisyu ng pamamahala ng buwis, nagtatatag ng mga parusa matapos na hindi sumunod sa mga ito sa isang napapanahong paraan, pagsunod sa ilang pormal na tungkulin (pagrehistro, pagbabayad sa mga naunang tinukoy na panahon); Ang mga paksa ng ugnayan sa buwis ay ang munisipalidad, bilang isang aktibong partido, habang ang mga nagbabayad ng buwis at ang mga responsable (nagbabayad ng buwis) ang may-ari o assimilated sa kanya na may pangunahing tirahan sa munisipyo, na kilala bilang isang paksa ng residente. Bilang assimilated sila ay isinasaalang-alang sa mga kaso ng pagbebenta na may reservation ng pamagat sa mamimili, kahit na ang pagmamay-ari ng domain ay nananatili sa nagbebenta; sa pagpipilian upang bumili, kung sino ang may pagpipilian upang bumili.Sa mga pinansyal na pag-upa o pagpapaupa, sa tagapag-abang.
Sa kabilang banda, ito ay kilala bilang domiciled subject sa mga ligal na tao na nagmamay-ari o assimilated, yaong mga naghanap sa kani-kanilang munisipyo na pinag-uusapan ng isang permanenteng pagtatatag kung saan nakatakda ang paggamit ng nasabing sasakyan. Tandaan na ginagamit ng mambabatas ang mga konsepto na natagpuan sa Mga Aktibidad sa Buwis sa Pangkabuhayan, na may pananaw na gawing mas epektibo ang pangangasiwa ng buwis.
Karaniwang nakasaad sa mga ordinansa na ang kasiyahan ng napapanahong katuparan ng obligasyong buwis sa Tax Tax ay napatunayan na may isang sertipiko ng solvency; sa bisa nito, ang Organic Law ng Municipal Public Power (LOPPM, 2010) ay nagpapataw ng isang tungkulin sa mga hukom, notaryo ng publiko at rehistro upang hilingin ito kapag inilaan itong magbenta o magpaupa.
Gayunpaman, sa isang pagpapasya sa Kamara sa Konstitusyon na may petsang Hulyo 16, 2013 (Kaso: Munisipyo ng Barinas), isang artikulo ng isang ordinansa na nangangailangan ng mga kumpanya ng seguro sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng LOPPM upang ideklara ang kawalang-bisa ng mga opisyal na nasasaksihan nila ang mga operasyon tulad ng inilarawan sa nakaraang talata, para sa pinsala ng patrimonial sa lokal na nilalang at bilang pakikipagtulungan sa administrasyon ng buwis.
Ang pag-uugali na ito ay isinasaalang-alang ng Mataas na Hukuman bilang isang pag-atake sa mga pamantayan na namamahala sa parehong pagbubuwis sa lokal at seguro, dahil ang mga Munisipyo ay hindi makapagtatag ng mga kondisyon na nakakaapekto sa pagkontrata ng seguro, hindi kahit na sa ilalim ng pretext ng paggarantiyahan sa ang koleksyon ng kita na ayon sa Saligang Batas ay tumutugma sa kanila, tulad ng kaso ng buwis sa mga sasakyan.
Ang hurisdiksyon ng munisipalidad ay limitado sa koleksyon ng buwis sa mga sasakyan, samakatuwid ang kumpanya ng seguro sa pamamagitan ng nag-iisang pagdiriwang ng isang kontrata sa seguro ay hindi ang buwis na tao ng obligasyong buwis-hindi tinatanggap para sa mga sasakyan na pagmamay-ari nito, kaya't hindi ito halos Ang mambabatas ng munisipalidad ay magtatatag ng isang parusa para sa hindi pagsunod sa isang kinakailangan - isang sertipiko ng solvency ng buwis - na hindi tumutugma sa Munisipalidad sapagkat ito ay isang aktibidad na mahigpit na kinokontrol ng Pambansang Pambansang Lakas ng Batas at ang kahilingan nito ay hindi nagmula sa mga regulasyong itinatag sa ang Batas sa Aktibidad ng Seguro.
Ang isang jurisprudential antecedent ng taon 2001 ay kinuha para sa isang katulad na kaso ng korte sa Iribarren Municipality ng Lara State.
Ang pangunahing punto upang makilala ang (Munisipal) na Buwis sa Mga Sasakyan mula sa Halaga na Gidagdag na Buwis ay nasa Kaganapan sa Buwis.
Tinukoy ng Organic Tax Code (COT, 2001) ang Kaganapan sa Buwis dahil ang badyet na itinatag ng batas upang maiuri ang buwis na ang pagganap ay nagmula sa obligasyong buwis.
Kasunod ni Edgar Moya Millán sa kanyang akdang "Munisipal na Batas sa Buwis", Ediciones Mobilibros, Caracas, 2006; Ang buwis na kaganapan ay pag-aari ng nabubuwis na asset, ayon sa mga katangian nito.
Para sa bahagi nito, ang Value Added Tax, na ipinagkakaloob ng batas ng parehong pangalan (2007), nagbubuwis sa pagbebenta ng nasasalat na personal na pag-aari, kasama na ang mga aliquots sa mga karapatan sa pag-aari sa kanila, pati na rin ang pag-alis o pagbawas ng ari-arian kasangkapan na ginawa ng mga nagbabayad ng buwis na napapailalim sa Buwis na ito.
Para sa mga layunin ng batas na ito, ang pagbebenta ay nauunawaan bilang paglilipat ng pagmamay-ari ng mapag-aariang palipat-lipat na ginawa para sa pagsasaalang-alang, anuman ang kwalipikasyon na ibinigay ng mga interesadong partido, pati na rin ang mga benta na may reserbasyon ng pamagat; ang mga paghahatid ng palipat-lipat na pag-aari na nagbibigay ng mga karapatang katulad ng sa isang may-ari at anumang iba pang mga benepisyo para sa pagsasaalang-alang kung saan ang pinakamataas na halaga ng transaksyon ay binubuo ng obligasyong magbigay ng mapag-aagawang pag-aari.
Samantalang para sa maililipat na pag-aari, ang mga maaaring magbago ng lugar, sa pamamagitan ng kanilang sarili o inilipat ng isang panlabas na puwersa, hangga't sila ay pisikal o nasasalat, hindi kasama ang mga seguridad.
Mula sa isang simpleng pagbabasa maaari itong ibawas na dahil magkakaiba sila ng Mga Buwis na Katotohanan, posible na ang aktibong paksa ng obligasyong buwis ay maaaring magkaroon ng parehong pag-aari, hangga't napapailalim ito sa mga pangkalahatang probisyon na itinatag ng Konstitusyon ng Republika ng Bolivarian ng Venezuela at pangunahin ang Organic Tax Code.
Ang jurisprudence, kapwa sa nasasakdal na hurisdiksyon ng buwis at ng Korte Suprema ng Hustisya, ay binibigyang linaw ang mga pagpapalagay upang maiwasan ang mga pagkakasala sa ligal na sistema na pagtatangka laban sa mga nagbabayad ng buwis at mga responsable.
